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Gannet AS.1/AS.4 LööK for Airfix Eduard 1:48

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Heller: Mirage IV P in 1:48

Heller: Mirage IV P in 1:48

€ 29,10

The ASMP programme was begun in 1978 with the aim of producing a medium-range air-to-ground missile to be carried by the future Mirage 2000N. In the interim before the new Dassault bomber was brought into service, 18 Mirage IVAs were transformed into the IVP model, a version with equal penetration capacities, capable of carrying the CT52 reconnaissance container with cameras and thermographic infra-red system . The first operational squadron scrambled from Mont-de-Marsan on 1st May 1986 fitted with the new supersonic missile fitted with a nuclear warhead, which could be replaced by a conventional explosive designed for administering an inhibiting shot across the bows. Il programma ASMP fu avviato nel 1978 con l'obiettivo di produrre un missile aria-terra a medio raggio da trasportare sul futuro Mirage 2000N. Nel frattempo, prima dell'entrata in servizio del nuovo bombardiere Dassault, 18 Mirage IVA furono trasformati nel modello IVP, una versione con pari capacità di penetrazione, in grado di trasportare il container da ricognizione CT52 con telecamere e sistema termografico a infrarossi. La prima squadriglia operativa decollò da Mont-de-Marsan il 1° maggio 1986 equipaggiata con il nuovo missile supersonico dotato di testata nucleare, che poteva essere sostituito da un esplosivo convenzionale progettato per sferrare un colpo inibitorio attraverso la prua. 

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Hobby 2000: A-10C Special Schemes in 1:48

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€ 56,30

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Hobby 2000: A-10C Operation Inherent Resolve in 1:48

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€ 52,70

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Fairey Gannet AS.1/AS.4 1/48

Fairey Gannet AS.1/AS.4 1/48

€ 65,60

Product Info An aircraft that must surely be considered one of the most distinctive types to have ever seen Fleet Air Arm service, the Fairey Gannet was as capable as it was unique and was significant as the only post-war military contract to be won by the famous Fairey Aviation Company. Arguably the most unconventional Fairey designed aircraft to enter full production, the Gannet was developed in response to a 1945 Royal Navy requirement for an advanced carrier-based, turboprop-powered anti-submarine hunter-killer, one which was rugged enough to withstand the rigors of operation at sea.  Intended to counter the recent expansion of the Soviet submarine fleet at the start of the Cold War era, the Gannet was equipped with all manner of the latest electronic detection equipment and if an enemy submarine was detected, it could be marked, tracked, and if necessary, attacked, using bombs, depth charges, rockets, and air-launched acoustic torpedoes. One feature of the Gannet which helped to give it a unique appearance was the adoption of its powerplant, the innovative Armstrong Siddeley Double Mamba. This arrangement saw two gas turbine engines mounted side by side in the nose of the gannet, sharing a common gearbox, but both operating independently, each engine driving its own coaxially mounted, contra-rotating propeller. In addition to this, the engines could run on kerosene and even diesel fuel, which was safer to handle and less refined than traditional aviation fuels.  This arrangement provided Gannet crews with more than enough power for carrier operations, with the reassurance of two engines when embarking on long ocean patrols. Once in flight, the pilot could shut down one of the engines to conserve fuel and whilst this would reduce the Gannet's maximum speed, it would extend its loiter capabilities. Usually, a pilot would alternate engine use during a long patrol, running each engine for around an hour before swapping to the other engine - the engine mounted on the port side drove the front propeller. Another unique feature of the Gannet's design was its bi-folding wing system, something which was designed to allow this large aircraft to operate safely and to be stored aboard one of the Royal Navy's relatively small aircraft carriers. When a pilot engaged the wing unfold, this ingenious system not only prepared the wings for flight, but also automatically connected all flight control systems, hydraulic connections and fuel pipes to the main system, without any ground crew intervention.  In operation, there are reports that the Gannet was so rugged a design that when one aircraft lost the outer sections of both wings after performing a particularly violent manoeuvre, the aircraft still managed to make it back safely to its home carrier, something which can only have endeared the aircraft to its crews still further. The Fairey Gannet would prove to be an extremely rugged and highly effective anti-submarine aircraft, one which could carry an impressive array of offensive ordnance and one which was able to attack submarines either on the surface, or when submerged and trying to evade its attentions. Well-liked by air and ground crews alike, 348 Gannets would eventually be produced and in addition to serving with Britain's Fleet Air Arm, the aircraft would also see service with the navies of Australia, Germany and Indonesia. What's Inside Plastic model kit, instruction sheet, paint layout sheet and decals.   Informazioni sul prodottoUn velivolo che deve sicuramente essere considerato uno dei tipi più caratteristici che abbia mai visto il servizio della Fleet Air Arm, il Fairey Gannet era tanto capace quanto unico ed era significativo come l'unico contratto militare del dopoguerra vinto dal famoso Fairey Compagnia aeronautica. Probabilmente l'aereo più non convenzionale progettato da Fairey per entrare in piena produzione, il Gannet è stato sviluppato in risposta a un requisito della Royal Navy del 1945 per un avanzato cacciatore-assassino antisommergibile basato su portaerei, alimentato da turboelica, abbastanza robusto da resistere ai rigori dell'operazione in mare.Destinato a contrastare la recente espansione della flotta sottomarina sovietica all'inizio dell'era della Guerra Fredda, il Gannet era equipaggiato con tutti i tipi di apparecchiature di rilevamento elettronico più recenti e se veniva rilevato un sottomarino nemico, poteva essere contrassegnato, tracciato e, se necessario, attaccarono utilizzando bombe, bombe di profondità, razzi e siluri acustici lanciati dall'aria.Una caratteristica del Gannet che ha contribuito a conferirgli un aspetto unico è stata l'adozione del suo propulsore, l'innovativo Armstrong Siddeley Double Mamba. Questa disposizione prevedeva due motori a turbina a gas montati fianco a fianco nella parte anteriore della sula, che condividevano un cambio comune, ma entrambi funzionavano in modo indipendente, ciascun motore azionava la propria elica controrotante montata coassialmente. Oltre a ciò, i motori potevano funzionare con cherosene e persino con carburante diesel, che era più sicuro da maneggiare e meno raffinato rispetto ai tradizionali carburanti per aviazione.Questa disposizione forniva agli equipaggi della Gannet una potenza più che sufficiente per le operazioni della portaerei, con la sicurezza di due motori quando si imbarcavano in lunghe pattuglie oceaniche. Una volta in volo, il pilota potrebbe spegnere uno dei motori per risparmiare carburante e, sebbene ciò ridurrebbe la velocità massima del Gannet, estenderebbe le sue capacità di bighellonare. Di solito, un pilota alternava l'uso del motore durante una lunga pattuglia, facendo funzionare ciascun motore per circa un'ora prima di passare all'altro motore: il motore montato sul lato sinistro azionava l'elica anteriore.Un'altra caratteristica unica del design del Gannet era il suo sistema di ali bi-pieghevoli, progettato per consentire a questo grande aereo di operare in sicurezza e di essere immagazzinato a bordo di una delle portaerei relativamente piccole della Royal Navy. Quando un pilota attivava l'apertura dell'ala, questo ingegnoso sistema non solo preparava le ali per il volo, ma collegava anche automaticamente tutti i sistemi di controllo di volo, i collegamenti idraulici e i tubi del carburante al sistema principale, senza alcun intervento da parte del personale di terra.Durante il funzionamento, ci sono rapporti secondo cui il Gannet aveva una struttura così robusta che quando un aereo perse le sezioni esterne di entrambe le ali dopo aver eseguito una manovra particolarmente violenta, l'aereo riuscì comunque a tornare sano e salvo alla sua portaerei di origine, cosa che può solo hanno reso l'aereo ancora più caro ai suoi equipaggi.Il Fairey Gannet si sarebbe rivelato un aereo antisommergibile estremamente robusto e altamente efficace, in grado di trasportare una serie impressionante di ordigni offensivi e in grado di attaccare i sottomarini sia in superficie, sia quando erano sommersi e cercavano di eludere le sue attenzioni. . Apprezzato sia dagli equipaggi di volo che di terra, alla fine sarebbero stati prodotti 348 Gannets e oltre a servire con la Fleet Air Arm britannica, l'aereo avrebbe visto il servizio anche con le marine di Australia, Germania e Indonesia.Cosa c'è dentroKit modello in plastica, foglio istruzioni, foglio layout vernice e decalcomanie.   

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Blackburn Buccaneer S.2C/D Airfix 1:48

Blackburn Buccaneer S.2C/D Airfix 1:48

€ 83,80

Marca: Airfix Titolo: Blackburn Buccaneer S.2C/D Numero: A12012 Scala:1:48 Messo in commercio: 2022 Nuovo stampo  

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Breda 65A-80 Aviazione Legionaria Special Hobby 1/48

Breda 65A-80 Aviazione Legionaria Special Hobby 1/48

€ 52,70

Marca: Special Hobby Titolo: Breda 65A-80 Aviazione Legionaria Numero: SH48226 Scala: 1:48 Messo in commercio: 2022 Nuove parti  

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1/48 De Havilland Tiger Moth

1/48 De Havilland Tiger Moth

€ 28,30

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1/48 P-47D-30RE Thunderbolt. Basic Kit

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€ 44,70

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GRUMMAN FM-1 Wildcat/Martlet Mk.V

GRUMMAN FM-1 Wildcat/Martlet Mk.V

€ 39,30

Ecco altre novità sugli aerei! Tamiya dà il benvenuto al Grumman FM-1 Wildcat/Martlet Mk.V™ in scala 1/48.Basato sul popolare kit articolo 61034 1/48 Grumman F4F-4 Wildcat, questo kit ricrea autenticamente l’FM-1 con quattro mitragliatrici ed i simboli della US Navy e della Royal Navy oltre a una figura pilota seduta. Lo schieramento del Grumman F4F-3 Wildcat – uno dei principali mezzi della Marina statunitense caccia imbarcato – iniziò nel 1940 e nel 1942 fu introdotto l’F4F-4 e questo aereo impiegava un’ala pieghevole per un uso efficiente sul ponte mentre le mitragliatrici da 12,7mm sono state aumentate da quattro a sei.Con i suoi antiproiettile, fusoliera rigida e tattica dei piloti, l’F4F-F era più che uguale al caccia Zero.Sebbene l’F4F-F ha ceduto il posto ad aerei dotati di motore della classe 2.000 CV come l’F6F Hellcat e l’F4U Corsair, dalla seconda guerra mondiale in poi, questo velivolo, adatto all’uso su piccoli ponti di volo, costruì la sua presenza come velivolo da schierare su portaerei di scorta e per potenziare l’aeronautica militare. Mentre il Grumman si concentrava sulla produzione dell’F6F, la Eastern Air Lines ha rilevato la produzione della variante F4F-4 denominata l’FM e la sua prima variante di produzione FM-1 erano per lo più uguali all’F4F-4 tranne che per una diminuzione (da sei a quattro) mitragliatrici.Il Wildcat fu introdotto nella Royal Navy ed era conosciuto come Martlet. Questo aereo ha continuato a svolgere attività di pattugliamento antisommergibile e scorta del convoglio fino alla fine della guerra. Caratteristiche del modello:• Kit di montaggio del modello in plastica in scala 1/48. Lunghezza della fusoliera: 184mm.• La forma potente dell’FM-1 è riprodotta in modo autentico e con stile.• Il kit raffigura fedelmente l’ala dotata di quattro mitragliatrici; le parti raffigurano la superficie superiore dell’ala senza porta di accesso alla mitragliatrice e ala sotto la superficie senza porta di scarico delle cartucce e con pannello del caricatore allargato.• Include una nuova parte dello specchietto retrovisore per ricreare il Marlet Mk.V della Royal Navy.• Presenta rendering realistici delle superfici della fusoliera con linee di pannelli e rivetti.• La complessa struttura attorno al carrello di atterraggio principale è ricreata realisticamente.• Viene fornito con decalcomanie per rappresentare 3 opzioni di marcatura; – 846th Fighter Squadron, Royal Navy, HMS Tracker (D24), Normandia, giugno 1944 (*) – 58th Mixed Fighter Squadron, Marina degli Stati Uniti, USS Guadalcanal (CVE-60), Nord Atlantico, gennaio 1944 – 33° Squadrone di caccia misti, Marina degli Stati Uniti, USS Nassau (CVE-16), costa della California, settembre 1943 *Striscia di invasione: strisce bianche e nere dipinte sulla fusoliera e sull’ala degli aerei delle forze alleate per identificare alleati durante lo sbarco in Normandia• Sono inclusi foglio mascheratura per il tettuccio e una figura del pilota seduto oltre ad una guida alla realizzazione della livrea in bianco e nero.• Si prega di notare che la confezione mostra l’illustrazione del Martlet Mk. V. La costruzione dei modelli in plastica richiede accessori e strumenti dedicati, Tamiya dispone di un vasto assortimento di accessori come: colori, colle, primer ed attrezzi progettati per l’utilizzo modellistico.  

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1/48 A-4E/F Skyhawk

1/48 A-4E/F Skyhawk

€ 35,27

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Tornado ECR scala 1-48

Tornado ECR scala 1-48

€ 62,40

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