Treni H0

Right Hand Express Point

€ 22,95

Power Track

€ 10,95

Left Hand Express Point

€ 22,95

Half Curve - 2nd Radius

€ 2,95

Half Curve (33") Large Radius

€ 3,45

Curve - 4th Radius

€ 3,45

Double Isolating Track

€ 12,45

Diamond Crossing - Right Hand

€ 16,95

Diamond Crossing - Left Hand

€ 16,95

Curve - 1st Radius

€ 3,45

Set carrozze Treno Prove Alta Velocità di RFI

€ 209,50

Set di tre carrozze aggiuntive n° 5-6-7 del Treno Prove Alta Velocità di RFI nella livrea dedicata - Ep. V/VI - Lunghezza 90,9 Cm. - raggio minimo 450 mm - Scala H0. 

FRECCIAROSSA Set di 3 carrozze la 2 Business, 6 Premium, 8 Standard

€ 217,00

FRECCIAROSSA, Set composto da tre carrozze di completamento, carrozza 2 Business, carrozza 6 Premium, carrozza 8 Standard - nuovo logo centrale dedicato - illuminazione interna, arredi rifinitissim i-  Ep. VI, Lunghezza 90,9 Cm. - Scala H0. 

FRECCIAROSSA Carrozza 5 Bistrò - Ristorante

€ 75,00

FRECCIAROSSA, carrozza di completamento numero 5 Bistrò - Ristorante con nuovo logo centrale dedicato, illuminazione interna, arredi rifinitissimi, Sistema Nem, Ep. VI, Lunghezza <30,3> Cm. , Scala H0. 

Etr 400 Frecciarossa 1000 "10 anni di Alta Velocità"

€ 763,50

riproduzione dell'Etr 400 Frecciarossa 1000 n° 28 decorato con le scritte celebrative " 10 anni di Alta Velocità" di Trenitalia, il modello e' nella sua composizione completa e bloccata da otto elementi, SERIE LIMITATA e NUMERATA in soli 165 esemplari, carrozza 2 con specifica silence area rappresentata, carenature in opera sul primo carrello carrozza 1 e 8, riproduzione dischi freno su assi carrelli carrozza 3 e 6,  illuminazione interna, rifinitissimi gli arredi, terzo faro di profondità attivo, luci bianco/rosso con inversione automatica in base al senso di marcia, predisposizione al sistema digitale tramite decoder a 21 poli, predisposizione al sound, per l'ottimale utilizzo del modello è consigliato un raggio minimo di curva da 450 mm, nella confezione sono presenti molteplici aggiuntivi per poter utilizzare il modello in varie configurazioni, Ep. VI, Lunghezza <232,1> Cm. , Scala H0. 

Set 2 c.zze a 3 assi Tipo 1931R e 1904 1 BDiy 67000 e 1 Bly34600 livrea castano

€ 134,90

FS set due carrozze a tre assi tipo 1931R, una Biy 34.000 e una BDiy 67.000 in livrea castano, ep.III entrambe di seconda classe e respingenti a bovolo.  

Locomotiva E494.231 in livrea Medway "Petra" epoca VI SOUND

€ 333,50

Medway locomotiva TRAXX DC3 494 231 nella livrea Medway (parte del gruppo MSC), denominata Petra, ep.VI - DCC Sound Riproduzione accurata di tutti i particolari più significativi come imperiale, sotto-cassa, carrelli e pantografi di nuovo tipo.  

Locomotiva E494.231 in livrea Medway "Petra" epoca VI

€ 232,50

Medway locomotiva TRAXX DC3 494 231 nella livrea Medway (parte del gruppo MSC), denominata Petra, ep.VI Riproduzione accurata di tutti i particolari più significativi come imperiale, sotto-cassa, carrelli e pantografi di nuovo tipo.  

E444R 061 livrea grigio/rosso 1990 ep,V Pantografo 52 originale, numeri bianchi SOUND

€ 305,00

E444R 061 livrea grigio/rosso 1990 ep,V Pantografo 52 originale, numeri BIANCHI

€ 209,90

@page {margin: 60px 60px 0px 60px;}.docbody {font-family: 'Zurich Cn BT'}p.MsoNormal, li.MsoNormal, ul.MsoNormal, div.MsoNormal{ margin-top:0px; margin-right:0px; margin-bottom: 1.0pt; margin-left:0cm;line-height:1.07; font-size:11.0pt; white-space: pre-wrap} Locomotiva elettrica E.444R in livrea d’origine grigio/rosso. Numeri anteriori bianchi e pantografo 52 strisciante d’origine. Electric locomotive E.444R in grey/red original livery. White front numbers and origin pantograph FS 52. Elektrolokomotive E.444R in grau/roter Originallackierung. Weiße Frontnummern und original Stromabnehmer FS 52. 

Carro Sgnss CEMAT con cassa da 13,60 in livrea TRENITALIA

€ 64,50

CEMAT carro intermodale Tipo Sgnss da 60 piedi caricato con una cassa mobile furgonata Trenitalia, ep.V-VI 

Set 3 c.zze, 1 Az23000 e 2 Bz33000 grigio ardesia, una ristoro no pittogrammi

€ 186,00

@page {margin: 96px 120px 96px 120px;}.docbody {font-family: 'ZurichBT-ItalicCondensed'}p.MsoNormal, li.MsoNormal, ul.MsoNormal, div.MsoNormal{ margin-top:0px; margin-right:0px; margin-bottom: 1.0pt; margin-left:0cm;line-height:1.07; font-size:11.0pt; white-space: pre-wrap} Set formato da una carrozza Az23000, una cazzozza Bz33000 e una carrozza Bz33000 con comparto ristoro, in livrea grigio ardesia, senza pittogrammi, cos? come in servizio negli anni Settanta. Set consisting of an Az 23000 car, a BZ33000 car and a BZ33000 car with buffet compartment, in slate gray livery, without pictograms, as in service in the seventies.  

E444R livrea XMPR con predelle sui respingenti, Ep. VI SOUND

€ 322,50

@page {margin: 96px 120px 96px 120px;}.docbody {font-family: 'ZurichBT-ItalicCondensed'}p.MsoNormal, li.MsoNormal, ul.MsoNormal, div.MsoNormal{ margin-top:0px; margin-right:0px; margin-bottom: 1.0pt; margin-left:0cm;line-height:1.07; font-size:11.0pt; white-space: pre-wrap} Locomotiva elettrica E.444R 106 in livrea XMPR, con scalette sui respingenti, nello stato finale di servizio. Electric locomotive E.444R 106 in XMPR livery, with ladders on the buffers, in the final state of service.  

E444R livrea XMPR con predelle sui respingenti, Ep. VI

€ 221,50

@page {margin: 96px 120px 96px 120px;}.docbody {font-family: 'ZurichBT-RomanCondensed'}p.MsoNormal, li.MsoNormal, ul.MsoNormal, div.MsoNormal{ margin-top:0px; margin-right:0px; margin-bottom: 1.0pt; margin-left:0cm;line-height:1.07; font-size:11.0pt; white-space: pre-wrap} Locomotiva elettrica E.444R 106 in livrea XMPR, con scalette sui respingenti, nello stato finale di servizio.  

FS, locomotiva a vapore Gr. 835, fanali elettrici, pompa Westinghouse piccola, ep. III-IV

€ 206,90

Novità valide per tutti i modelli di Gr. 835: Nuovo telaio con nuova motorizzazione Nuovo impianto elettrico con presa decoder Next18 e predisposizione per impianto sonoro con altoparlante “sugar cube” Per la prima volta anche con decoder DCC Sound ed altoparlante di serie Luci con opzione “modalità di manovra” sempre accese in entrambi i sensi di marcia Nuovo portagancio anteriore con innesto a norma NEM 362 Per la prima volta con fanali elettrici funzionanti Nuovi particolari riportati su panconi e caldaia per un maggiore realismo Nuove numerazioni e varianti inedite  

FS, locomotiva a vapore Gr. 835, fanali elettrici, pompa Westinghouse grande, ep. III-IV

€ 206,90

Novità valide per tutti i modelli di Gr. 835: Nuovo telaio con nuova motorizzazione Nuovo impianto elettrico con presa decoder Next18 e predisposizione per impianto sonoro con altoparlante “sugar cube” Per la prima volta anche con decoder DCC Sound ed altoparlante di serie Luci con opzione “modalità di manovra” sempre accese in entrambi i sensi di marcia Nuovo portagancio anteriore con innesto a norma NEM 362 Per la prima volta con fanali elettrici funzionanti Nuovi particolari riportati su panconi e caldaia per un maggiore realismo Nuove numerazioni e varianti inedite  

FS, locomotiva a vapore Gr. 835, fanali a petrolio, casse acqua saldate, ep. III-IV

€ 206,90

Novità valide per tutti i modelli di Gr. 835: Nuovo telaio con nuova motorizzazione Nuovo impianto elettrico con presa decoder Next18 e predisposizione per impianto sonoro con altoparlante “sugar cube” Per la prima volta anche con decoder DCC Sound ed altoparlante di serie Luci con opzione “modalità di manovra” sempre accese in entrambi i sensi di marcia Nuovo portagancio anteriore con innesto a norma NEM 362 Per la prima volta con fanali elettrici funzionanti Nuovi particolari riportati su panconi e caldaia per un maggiore realismo Nuove numerazioni e varianti inedite  

FS, locomotiva a vapore Gr. 835, fanali a petrolio, casse acqua chiodate, ep. III-IV

€ 206,90

Novità valide per tutti i modelli di Gr. 835: Nuovo telaio con nuova motorizzazione Nuovo impianto elettrico con presa decoder Next18 e predisposizione per impianto sonoro con altoparlante “sugar cube” Per la prima volta anche con decoder DCC Sound ed altoparlante di serie Luci con opzione “modalità di manovra” sempre accese in entrambi i sensi di marcia Nuovo portagancio anteriore con innesto a norma NEM 362 Per la prima volta con fanali elettrici funzionanti Nuovi particolari riportati su panconi e caldaia per un maggiore realismo Nuove numerazioni e varianti inedite  

L&MR, Stephenson's Rocket Royal Mail Train Pack - Era 1

€ 245,00

Rocket was designed and built as a direct response to the invitation to the Rainhill Trials issued by the Directors of the Liverpool and Manchester Railway on April 25, 1829 for "a Locomotive Engine, which shall be a decided improvement on any hitherto constructed, subject to certain stipulations and conditions.” Initially known as the Premium Locomotive Engine, design and development work on the locomotive took place at Robert Stephenson & Co's Newcastle factory and while George Stephenson is acknowledged as the engineer responsible for Rocket, much of the work was carried out by his son Robert, in conjunction with his draftsman George Phipps and Works Manager William Hutchinson. Rocket was completed to Robert Stephenson's satisfaction on September 2, 1829 and was transported to Killingworth Colliery for steam and load haul testing prior to the Rainhill Trials. Rocket's livery of yellow and black, with a white chimney, mirrored that of the L&MR's existing first class coaches which, in turn, copied that of the fastest road coaches at the time and was chosen by George Stephenson in 1828 to suggest speed and reliability to a new class of travelling public. The outcome of the Rainhill Trials established Rocket as the clear winner and the L&MR Board awarded Robert Stephenson and Co. the contract to produce four further 'Rocket' type locomotives, all of which were to incorporate improvements highlighted by the Rainhill Trials. Over the next three years, Rocket itself was gradually improved, until February 1833 when the locomotive was relegated to secondary and standby duties. Rocket was purchased by Thompson & Sons of Kirkhouse for operating mineral trains on the Brampton Railway, but could not cope with the heavy trains and was withdrawn from service in 1840. In 1850 Rocket was moved to the Newcastle works of Robert Stephenson & Co. and in 1862 was donated to the Patent Museum, the forerunner of the Science Museum, by the Thompson family. Upon the opening of the Liverpool and Manchester Railway in 1830 an agreement was made to carry mail on the railway. A royal mail coach would be placed on the end of a train with a guard seated high up on a special seat at the back of the coach keeping a watchful eye. Additionally, this set also features the carriage ‘Treasurer’ and an open carriage.  

SET due CARRI isotermici sagoma inglese INTERFRIGO FS - Ep IV/V

€ 79,00

Set due carri intermodali per trasporto container tipo Sggnss

€ 96,00

Set di due carri intermodali per trasporto container tipo Sggnss delle FS.Epoca V-VI.