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Treni H0

Track Power Clip Analog

Track Power Clip Analog

€ 6,90

Morsetto di contatto compatibile con il binario G231. CARATTERISTICHE Codice EAN: 4015615552703 Età Consigliata: Sup. ai 14 anni  

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Locomotiva Elettrica / Sound E.428.157 D.L. Milano C.le

Locomotiva Elettrica / Sound E.428.157 D.L. Milano C.le

€ 384,30

NOVITA' 2024 Variante di forma della classe FS E.428 nell'Epoca III La E.428 italiana ha un aspetto imponente anche nel modello: il corpo della locomotiva allungato e i massicci carrelli anteriori ne caratterizzano l'immagine. Queste caratteristiche e il frontale dal design accattivante sono perfettamente riprodotti nel nuovo modello PIKO. La superficie laterale è strutturata da sottili strisce di rivetti e dai finestrini a filo della sala macchine. Nell'alloggiamento opera un potente motore a cinque poli. Due volani bilanciati con precisione migliorano le caratteristiche di marcia e aiutano a superare i piccoli problemi di contatto con i binari. Il modello è dotato di un decoder sonoro PSD XP con l'altoparlante più grande possibile e dispone di varie funzioni di illuminazione. CARATTERISTICHE Linea: EXPERT Amministrazione: FS Alimentazione: corrente continua Epoca: III Interfaccia Digitale: NEM 658 PluX22 con decoder Sound PluX22 Codice EAN: 4015615974659 Raggio Minimo: 358 Ruote Gommate: 2 Gancio: Gancio a norma NEM + accoppiamento per gancio corto Cambio Delle Luci: Cambio delle luci bianco / rosso in base alla direzione di marcia Età Consigliata: Sup. ai 14 Anni Versione: Digital / Sound Consegna Prevista: 11 Marzo 2024  

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Carrozza letto FS T2S logo TEN

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€ 53,00

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Locomotiva Elettrica E.428.137 FS di Seconda Serie Semiaerodinamica Dep. Loc. Mestre (Esclusiva eMMemodels) Analogica

Locomotiva Elettrica E.428.137 FS di Seconda Serie Semiaerodinamica Dep. Loc. Mestre (Esclusiva eMMemodels) Analogica

€ 274,70

NOVITA' 2023 L’originale:Agli albori dell’elettrificazione in corrente continua della rete ferroviaria italiana, sul finire degli anni Venti, le Ferrovie dello Stato Italiane occorrevano nuove e potenti locomotive elettriche. Come evoluzione della E.326 nacquero così le locomotive ad alte prestazioni E.428, di cui vennero realizzati in totale 242 unità, fra il 1934 e il 1943. L’ambito d’impiego di queste macchine universali ha spaziato, nel corso del tempo, sull’intera Penisola. Tipicamente, questo gruppo di locomotive viene suddiviso in tre serie: le prime 122 macchine presentavano una struttura centrale con due avancorpi; seguì poi la seconda serie, semiaerodinamica (E.428 123 – 203), che si distingueva per la struttura a sviluppo continuo,  con cabine di guida spostate più in avanti. Nella terza serie, la cassa e i pannelli dei frontali erano uniti in una forma aerodinamica. Dal 1934 fino all’entrata in servizio delle E.646, nel 1958, le E.428 furono le locomotive FS più potenti del parco FS. Il Gruppo terminò definitivamente il servizio nel 1989. Il modello:Anche in modello, l’italiana E.428 è un colpo d’occhio di tutto rispetto: la lunga cassa e gli imponenti carrelli portanti ne caratterizzano l’aspetto d’insieme. Tali elementi, assieme ai caratteristici frontali, vengono restituiti alla perfezione dal modello PIKO. Sulle fiancate spiccano le fini file di rivettature e i finestrini delle cabine di guida inseriti a filo. All’interno opera un potente motore a cinque poli. Due volani, bilanciati con precisione, migliorano le caratteristiche di marcia e aiutano a superare piccoli problemi di contatto sul binario. I modelli, equipaggiati di serie con un decoder digitale, offrono varie funzioni d’illuminazione. Un’interfaccia PluX22 consente l’agevole installazione di un decoder. Con il modello PIKO, la E.428 di seconda serie è disponibile per la prima volta come modello di grande produzione. CARATTERISTICHE Linea: EXPERT Amministrazione: FS Alimentazione: corrente continua Epoca: IV Versione: Analogica Residenza: Dep.Loc.Mestre Data Di Uscita: 11 Dicembre 2023  

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Traction Tire 14.2mm 10 Pcs

Traction Tire 14.2mm 10 Pcs

€ 9,75

Anelli di attrito 14.2 mm, 10 pezzi per BR E04, 104, 204 

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Traction Tire 10mm 10 Pcs

Traction Tire 10mm 10 Pcs

€ 9,75

Anelli di attrito 10 mm, 10 pezzi per BR 01.5, 03, 38, 41, PCE, BR 94, ICE 3, BR 218, "Blauer Blitz" 

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Terminal Joiners

Terminal Joiners

€ 7,35

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HR6570 FS, carro telonato a 3 assi Lails, livrea grigia,

HR6570 FS, carro telonato a 3 assi Lails, livrea grigia, "Indesit", ep. V

€ 62,90

FS, carro telonato a 3 assi Lails, livrea grigia, "Indesit", ep. V Cosa c'è all'interno 1x Rolling stock Wagon  

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HR6569 FS, carro telonato a 3 assi Las, livrea blu,

HR6569 FS, carro telonato a 3 assi Las, livrea blu, "Ausiliare", ep. IV

€ 62,90

FS, carro telonato a 3 assi Las, livrea blu, "Ausiliare", ep. IV Cosa c'è all'interno 1x Rolling stock Wagon  

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HR6562 FS, set di 2 carri refrigerati a 2 assi Ifms, cassa metallica, sagoma inglese, livrea argento con striscia rossa, ep. IIIb

HR6562 FS, set di 2 carri refrigerati a 2 assi Ifms, cassa metallica, sagoma inglese, livrea argento con striscia rossa, ep. IIIb

€ 70,10

Nel 1931 le FS avviarono la costruzione di un numeroso gruppo di carri refrigeranti tipo Hgb specializzati per il trasporto di derrate alimentari deperibili verso la Gran Bretagna, derivati dai tipici carri refrigeranti italiani “a tetto spiovente” già all’epoca conosciuti in tutta Europa. Questi carri, costruiti in 700 unità di cui 550 dotati di garitta per il frenatore, dovendo rispettare la sagoma inglese per la circolazione sulle linee britanniche e per il traghettamento attraverso lo stretto della Manica, erano visibilmente più piccoli dei corrispondenti carri a sagoma “europea” pur mantenendo la stessa lunghezza, ed erano dotati dei dispositivi di freno a vuoto e delle lunghe aste del freno a mano sui lati, requisiti obbligatori in Gran Bretagna. Inoltre, i carri refrigeranti a sagoma inglese erano facilmente riconoscibili anche per la livrea, in quanto era presente una visibile fascia rossa sulle fiancate ed il grande logo con l’ancora per indicare la possibilità di traghettamento. Tra il 1932 ed il 1945 questi carri furono noleggiati alla Società dei Ferry Boats per l’Inghilterra - Milano, per poi tornare in carico direttamente alle FS. Nel 1946 venne costruita una nuova serie di 600 carri Hgb, tutti senza garitta, con alcune migliorie come le boccole a rulli; infine nel 1947 un’ulteriore serie di 300 carri Hgb venne costruita con cassa metallica, con aspetto visibilmente diverso dai precedenti ma mantenendo le stesse forme generali. Nelle ricostruzioni degli anni ’60 numerosi carri a cassa in legno vennero risanati ricevendo i portelloni laterali metallici, simili alle serie successive. La livrea di base di questi carri passò dal bianco originale all’alluminio negli anni ’50, perdendo la fascia rossa in alcuni casi a fine carriera se distolti dal servizio di traghettamento. Cosa c'è all'interno 2x Rolling stock Wagon  

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HR6561 FS, set di 3 carri refrigerati a 2 assi Hgb (2 senza garitta, 1 con), sagoma inglese, livrea bianca con striscia rossa, ep. III

HR6561 FS, set di 3 carri refrigerati a 2 assi Hgb (2 senza garitta, 1 con), sagoma inglese, livrea bianca con striscia rossa, ep. III

€ 106,10

Nel 1931 le FS avviarono la costruzione di un numeroso gruppo di carri refrigeranti tipo Hgb specializzati per il trasporto di derrate alimentari deperibili verso la Gran Bretagna, derivati dai tipici carri refrigeranti italiani “a tetto spiovente” già all’epoca conosciuti in tutta Europa. Questi carri, costruiti in 700 unità di cui 550 dotati di garitta per il frenatore, dovendo rispettare la sagoma inglese per la circolazione sulle linee britanniche e per il traghettamento attraverso lo stretto della Manica, erano visibilmente più piccoli dei corrispondenti carri a sagoma “europea” pur mantenendo la stessa lunghezza, ed erano dotati dei dispositivi di freno a vuoto e delle lunghe aste del freno a mano sui lati, requisiti obbligatori in Gran Bretagna. Inoltre, i carri refrigeranti a sagoma inglese erano facilmente riconoscibili anche per la livrea, in quanto era presente una visibile fascia rossa sulle fiancate ed il grande logo con l’ancora per indicare la possibilità di traghettamento. Tra il 1932 ed il 1945 questi carri furono noleggiati alla Società dei Ferry Boats per l’Inghilterra - Milano, per poi tornare in carico direttamente alle FS. Nel 1946 venne costruita una nuova serie di 600 carri Hgb, tutti senza garitta, con alcune migliorie come le boccole a rulli; infine nel 1947 un’ulteriore serie di 300 carri Hgb venne costruita con cassa metallica, con aspetto visibilmente diverso dai precedenti ma mantenendo le stesse forme generali. Nelle ricostruzioni degli anni ’60 numerosi carri a cassa in legno vennero risanati ricevendo i portelloni laterali metallici, simili alle serie successive. La livrea di base di questi carri passò dal bianco originale all’alluminio negli anni ’50, perdendo la fascia rossa in alcuni casi a fine carriera se distolti dal servizio di traghettamento. Cosa c'è all'interno 3x Rolling stock Wagon  

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Maglight Lighting Unit for Mk3 Coaches

Maglight Lighting Unit for Mk3 Coaches

€ 16,40

This Maglight Lighting Unit is compatible with Hornby MK3 Coaches. 

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